Wolfspeed bankrots signalizē par būtisku pagrieziena punktu SiC pusvadītāju nozarē
Šonedēļ bankrota pieteikumu iesniedza uzņēmums Wolfspeed, kas ir ilggadējs līderis silīcija karbīda (SiC) tehnoloģijā, iezīmējot būtiskas pārmaiņas globālajā SiC pusvadītāju ainavā.
Uzņēmuma krišana izceļ dziļākas nozares mēroga problēmas — elektrotransportlīdzekļu (EV) pieprasījuma samazināšanos, intensīvu cenu konkurenci no Ķīnas piegādātāju puses un riskus, kas saistīti ar agresīvu paplašināšanos.
Bankrots un pārstrukturēšana
Kā SiC tehnoloģijas pionieris, Wolfspeed ir uzsācis pārstrukturēšanas atbalsta līgumu, kura mērķis ir samazināt aptuveni 70% no tā nesamaksātā parāda un samazināt gada procentu maksājumus skaidrā naudā par aptuveni 60%.
Iepriekš uzņēmums saskārās ar pieaugošu spiedienu lielo kapitālieguldījumu dēļ jaunās ražotnēs un pieaugošās konkurences no Ķīnas SiC piegādātājiem dēļ. Wolfspeed paziņoja, ka šis proaktīvais pasākums labāk pozicionēs uzņēmumu ilgtermiņa panākumiem un palīdzēs saglabāt tā vadošo pozīciju SiC nozarē.
“Izvērtējot iespējas stiprināt mūsu bilanci un pārstrukturēt kapitāla struktūru, mēs izvēlējāmies šo stratēģisko soli, jo uzskatām, ka tas vislabāk pozicionē Wolfspeed nākotnei,” paziņojumā sacīja izpilddirektors Roberts Feurle.
Wolfspeed uzsvēra, ka bankrota procesa laikā tas turpinās normālu darbību, nodrošinās piegādes klientiem un maksās piegādātājiem par precēm un pakalpojumiem saskaņā ar standarta biznesa procedūrām.
Pārmērīgas investīcijas un tirgus nelabvēlīgie apstākļi
Papildus pieaugošajai konkurencei no Ķīnas, Wolfspeed, iespējams, ir pārmērīgi ieguldījis līdzekļus SiC jaudā, pārāk daudz paļaujoties uz ilgtspējīgu elektrotransportlīdzekļu tirgus izaugsmi.
Lai gan elektrotransportlīdzekļu ieviešana pasaulē turpinās, vairākos galvenajos reģionos temps ir palēninājies. Šis palēninājums, iespējams, ir veicinājis Wolfspeed nespēju gūt pietiekamus ieņēmumus, lai segtu parādu un procentu saistības.
Neskatoties uz pašreizējām neveiksmēm, SiC tehnoloģijas ilgtermiņa perspektīvas joprojām ir pozitīvas, ko veicina pieaugošais pieprasījums pēc elektrotransportlīdzekļiem, atjaunojamās enerģijas infrastruktūras un mākslīgā intelekta darbinātiem datu centriem.
Ķīnas uzplaukums un cenu karš
Saskaņā arNikkei AsiaĶīnas uzņēmumi ir agresīvi paplašinājušies SiC sektorā, nolaižot cenas līdz vēsturiski zemākajam līmenim. Wolfspeed 6 collu SiC plāksnes kādreiz tika pārdotas par 1500 ASV dolāriem; Ķīnas konkurenti tagad piedāvā līdzīgus produktus par nieka 500 ASV dolāriem vai pat mazāk.
Tirgus izpētes uzņēmums TrendForce ziņo, ka 2024. gadā Wolfspeed ieņēma lielāko tirgus daļu 33,7 % apmērā. Tomēr Ķīnas TanKeBlue un SICC strauji panāk, to tirgus daļas sasniedzot attiecīgi 17,3 % un 17,1 %.
Renesas iziet no SiC EV tirgus
Wolfspeed bankrots ir ietekmējis arī tā partnerus. Japānas mikroshēmu ražotājs Renesas Electronics bija parakstījis 2,1 miljarda dolāru vērtu plākšņu piegādes līgumu ar Wolfspeed, lai palielinātu savu SiC jaudas pusvadītāju ražošanu.
Tomēr, ņemot vērā vājo pieprasījumu pēc elektrotransportlīdzekļiem un pieaugošo ražošanu Ķīnā, Renesas paziņoja par plāniem aiziet no SiC elektrotransportlīdzekļu enerģijas ierīču tirgus. Uzņēmums paredz, ka 2025. gada pirmajā pusē cietīs aptuveni 1,7 miljardu ASV dolāru zaudējumus, un ir pārstrukturējis līgumu, konvertējot savu noguldījumu Wolfspeed emitētās konvertējamās parādzīmēs, parastajās akcijās un orderos.
Infineon, CHIPS likuma sarežģījumi
Arī Infineon, vēl viens liels Wolfspeed klients, saskaras ar nenoteiktību. Tas bija parakstījis daudzgadu jaudas rezervēšanas līgumu ar Wolfspeed, lai nodrošinātu SiC piegādi. Nav skaidrs, vai šis līgums paliek spēkā bankrota procedūras laikā, lai gan Wolfspeed ir apņēmies turpināt izpildīt klientu pasūtījumus.
Turklāt Wolfspeed martā neizdevās nodrošināt finansējumu saskaņā ar ASV CHIPS un zinātnes likumu. Tiek ziņots, ka šis bija līdz šim lielākais atsevišķais finansējuma atteikums. Joprojām nav skaidrs, vai dotācijas pieprasījums joprojām tiek izskatīts.
Kam tas ir izdevīgi?
Saskaņā ar TrendForce datiem, Ķīnas izstrādātāji, visticamāk, turpinās augt, īpaši ņemot vērā Ķīnas dominējošo stāvokli globālajā elektrotransportlīdzekļu tirgū. Tomēr arī tādi piegādātāji, kas nav ASV piegādātāji, piemēram, STMicroelectronics, Infineon, ROHM un Bosch, varētu iegūt pozīcijas, piedāvājot alternatīvas piegādes ķēdes un sadarbojoties ar autoražotājiem, lai apstrīdētu Ķīnas lokalizācijas stratēģijas.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 4. jūlijs